今日，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，正式提出了召回计划。决定召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。
大部分马自达CX-5车主反映在行驶过程中出现发动机熄火的重大安全事态，早在上个月之初，我们就已经得知马自达CX-5发动机熄火的原因，经过4S店的检查维修，已经确定是燃油泵的故障，导致发动机熄火，而非中国汽油油品的问题。此时官方也给出了正面回答：车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
在自吸发动机领域内，马自达一直名列前茅，而且国产后的马自达一直坚持发动机原装进口自日本本土，单凭这一点，马自达CX-5虽然有着噪音大的缺点，但仍越级表现，得到很多消费者的青睐和信任。
俗话说，过刚易折，马自达在自吸发动机上的极致追求，确实得到了小部分消费者的拥护。虽是如此取得了良好的口碑，但是销量不温不火。同级别中途岳、本田CT-V均提供了涡轮增压版本，取得了销量上的成功。而这么多年过去了，马自达的终极梦想：转子发动机还在实验室。
根据马自达CX-5车主的反映，噪音大已经成为共识，尤其是在冷启动的时候，抖动很严重，路人常常投来异样的目光。马自达搭载的2.0L和2.5L发动机虽然是原装进口，但是长安马自达完全可以在抑制噪音方面做出改进，事实上迄今为止，国产马自达在噪音上一直无能为力。
作为同款发动机的阿特兹，目前尚未暴露出发动机熄火的现象，看来一汽马自达和长安马自达在装配的过程中，工程质量还是有所差别的。
长安马自达给出的解决方案是免费更换燃油泵，但是并没有具体说明，燃油泵零部件是否同样进口自日本，如果是国产供应的话，很有可能匹配不上，难以保证在日后的行车过程中不会出现同样的问题。
虽然自主品牌这些年得到了长足的发展，但是“原装进口”的光环一直存在，很多消费者坚定只要是进口，就一定比国产强，这属于盲目消费，不可以此为购车依据。即将上市的新款马自达3除了发动机是原装进口外，后扭力梁式非独立悬架也是进口自日本。经过此次马自达CX-5发动机熄火的教训，切勿过分迷恋原装进口。
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